style="width:11.23403in;height:6.24722in" /> 本文是学习GB-T 28792-2012 列车无线调度通信系统技术条件. 而整理的学习笔记,分享出来希望更多人受益,如果存在侵权请及时联系我们
本标准规定了铁路450 MHz
列车无线调度通信系统构成、组网和通信方式、系统功能、设备组成，
以及设备的基本性能和主要技术条件。
本标准适用于铁路列车无线调度通信系统的工程设计、产品制造、安装及维护管理。
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文
件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB 4208—2008 外壳防护等级(IP 代码)(IEC 60529:2001,IDT)
GB15842—1995 移动通信设备安全要求和试验方法
GB/T 15844.1—1995 移动通信调频无线电话机通用技术条件
GB/T 15844.3—1995 移动通信调频无线电话机可靠性要求及试验方法
GB/T 24338.4—2009 轨道交通 电磁兼容 第3-2部分：机车车辆 设 备(IEC
62236-3-2:
2003,MOD)
GB/T 25119—2010 轨道交通 机车车辆电子装置(IEC 60571:2006,MOD)
TB/T 1484.3—2001 铁路机车车辆电缆订货技术条件 第3部分：通信网络用电缆
TB/T 3073—2003 铁道信号电气设备电磁兼容性实验及其限值
TB/T 3201—2008 铁路通信漏泄同轴电缆
ITU-T G.703 G.703 系列数字接口的物理电特性
下列术语和定义适用于本文件。
3.1.1
列车无线调度通信 radio communication for train
control
用于列车调度指挥的列车无线电通信。
3.1.2
调度总机 control office equipment for radio
communication on train control
安装在调度所，供调度员与机车司机进行业务联系的设备。
3.1.3
车站电台 station radio
装置在铁路车站上的固定电台。
3.1.4
机车电台 cab radio
装置在机车上的无线电台。
GB/T 28792—2012
3.1.5
便携电台 portable radio
为区间及列车上移动人员提供语音通信的手持电话终端设备。
下列缩略语适用于本文件。
2DRMS: 二维均方根(Dimensional Root Mean Square)
CIR: 机车综合无线通信设备(Cab Integrated Radio Communication
Equipment)
CTC: 调度集中系统(Centralized Traffic Control)
FFSK: 快速移频键控(Fast Frequency Shift Keying)
SINAD: 信纳比(Signal-to-Noise-And-Distortion)
TDCS: 列车调度指挥系统(Train Dispatching Command System)
由调度台、调度总机、车站电台、机车电台、便携电台、区间中继设备、漏泄同轴电缆、有线通道和专
用维护设备等构成。列车无线调度通信系统构成示意图参见附录 A 中图 A.1。
车站电台、机车电台、便携电台之间的通信采用无线方式，调度台、机车电台之间的通信采用有线、
无线相结合的方式，调度台、车站电台之间的通信采用有线方式。
调度台、车站电台、机车电台、便携电台间的通信方式如表1所示。
表 1 调度台、车站电台、机车电台、便携电台通信方式
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包括操作显示终端和双路送(受)话器。
GB/T 28792—2012
包括控制单元、接口单元、电源单元等。
包括电台主机(含信道机、控制单元、电源单元、有线无线转接单元、无线车次号校核接收解码单元、
调度命令转接单元、检测单元等)、控制盒[含送(受)话器]及控制电缆、天线及馈线、电源电缆等。
包括电台主机(含机车电台功能单元、卫星定位单元、电源单元)、主/副控制盒及控制电缆、扬声器、
送(受)话器、天线及馈线、电源电缆等。
包括主机、电池、天线、充电器等。
包括光纤直放中继站、射频直放中继器、互控中继台和无线中继台。
光纤直放中继站包括近端机(含监控单元)、远端机(含监控单元)、射频耦合器和电源单元。
射频直放中继器包括射频直放中继器I 型、Ⅱ型和电源。
互控中继台包括主控单元、电台单元、无线数传单元、数据接口单元、电源单元、蓄电池及天馈线等。
无线中继台包括无线中继台首台、尾台和电源。
包括网管设备和机车电台出入库检测设备。
网管设备包括主机、操作显示终端、打印机等。
机车电台出入库检测设备包括主机、操作显示终端、打印机等。
系统具有调度台、车站电台、机车电台间相互话音通话功能；具有车站电台、机车电台、便携电台间
相互话音通信功能。
系统具有承载车次号校核、调度命令、列车尾部风压数据信息的功能。列车无线车次号校核、调度
命令无线传送系统构成示意图参见附录 A 中图 A.2。
5.2.1 具有选择车站电台呼叫机车电台并通话的功能。
5.2.2 紧急情况下，调度台可优先与机车电台通话。
GB/T 28792—2012
5.3.1 承载调度台与机车电台间相互呼叫和通话功能。
5.3.2 应能接入多个调度台及其所辖的车站电台。
5.3.3 可控制车站电台接入，实现机车电台与调度台通话的越区切换。
5.3.4 具有本地及远程状态检测、参数设置等功能。
5.4.1 具有自动转接机车电台、调度台间通话功能，并可监听、加入通话。
5.4.2 具有自动转接移动电台间通话功能。
5.4.3 具有与调度台通话功能。
5.4.4
受调度总机控制，或由机车电台导频信号、预启动信号的控制，开启射频信道并连接有线通道，
实现机车电台与调度台通话的越区切换。
5.4.5 受场强测试启动信号控制持续发射载波信号，发射时间不小于30 min。
5.4.6 具有无线车次号接收、解码、传送和调度命令信息转接功能。
5.4.7 具有数据业务信息的记录功能。
5.4.8 具有本地及远程状态检测、参数设置等功能。
5.5.2 承载无线车次号校核、列车尾部风压等信息的无线传送业务。
5.5.3 具有信道扫描和机车电台与调度台通话的越区切换功能。
5.5.4 具有自动和人工转换工作模式的功能。
5.5.5 具有本机状态自检和遥控检测的功能。
5.6.1 具有同/异频通话功能。
5.6.2 接收频率可自动扫描或由人工设置。
5.7.1 具有对射频信号放大功能，延伸车站电台场强覆盖范围。
5.7.2 具有本地及远程状态检测、参数设置等功能。
5.8.1
具有监测多个调度总机及其所辖车站电台和中继设备的工作状态、远程查询和设置参数的
功能。
5.8.2 网管监测数据信息存储时间不少于180
d,并具有显示及打印监测结果的功能。
5.9.3 检测数据信息存储时间不少于180 d,并具有显示及打印检测结果的功能。
GB/T 28792—2012
列车无线调度通信系统工作频段为457.200 MHz～458.625 MHz/467.200
MHz～468.625 MHz。
6.2.1
车站电台、机车电台、便携电台配置的频率不应少于4个四频组。调度通信时，车站电台发射
fi、f₂ 、f₃ ,机车电台扫描接收fi、f₂ 、f₃ ,机车电台发射f, 车站电台接收fa;
车站与机车异频通信时， 车站电台发射fi、f₂ 、f₃ 或固定发射f₂ ,
机车电台扫描接收fi、f₂ 、f₃ ,机车电台发射f, 车站电台接收
fi;车站与机车同频通信时：车站电台与机车电台接收和发射均为fi;
便携电台扫描接收频组内的频率 fi、f₂ 、f₃、f, 或手动选定接收频率，发射为
fa。
6.2.2
无线车次号校核数据传送、机车电台出入库检测和场强覆盖测试应配置使用专用工作频率。
电源单元应能适应交流220×(1±20%)V 50 Hz 或直流 - 48×(1±10%)V
(正接地)的供电
条件。
6.3.2.1
采用中间站直流通信电源供电时，电源单元应能适应直流-48×(1±20%)V
(正接地)的供 电条件。
6.3.2.2
采用交流供电时，电源单元应能适应交流220×(1±20%)V50 Hz
的供电条件，并对备用蓄 电池进行浮充(最大充电电流不大于5 A)。
交流电源故障时，自动转换至备用蓄电池供电(标称电压 12V),
交流供电恢复后，自动转换至交流供电。电源单元应具有过充过放保护功能。
6.3.3.1
电源单元应根据不同类型机车(含动车组、大型养路机械和轨道车等自轮运转设备)的供电条
件选配，标称(额定)电压(U,) 一般为直流24 V、48 V、72V、96 V、110 V。
6.3.3.2 电源单元的适应性应符合以下要求：
a) 最低电压0 . 7 Un, 最高电压1.25U。;
b) 0.6U。～1.4U (电压波动≤0. 1 s),不应引起整机功能异常；
c) 1.25Un～1.4U (电压波动≤1 s),不应引起机车电台损坏，允许功能降级。
6.3.3.3 电源过电压和浪涌等技术要求应符合GB/T
25119—2010 的规定。
采用电池供电。
6.3.5.1
采用交流和备用电池供电时，电源单元应能适应交流220×(1±30%)V50Hz
的供电条件。
在正常情况下，交流供电并对备用电池进行浮充(最大充电电流不应大于5 A)。
交流电源故障时，自动
转换至备用电池供电。备用电池标称电压为24 V 或 1 2 V;
交流电源恢复后，自动转换至交流供电。电
GB/T 28792—2012
源单元应具有过充过放保护功能。
6.3.5.2
采用直流远供方式供电时，电源单元应能适应基础电压为直流450 V (波动范围315
V~
6.3.5.3
光纤直放站近端机的电源单元要求应符合6.3.2的规定。
注： 中继设备供电电源有特殊需求时可适当调整。
工作温度、相对湿度、振动和冲击的要求应符合表2规定。
表 2 工作环境要求
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|---|---|---|---|---|---|---|
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40 ℃ | 55 ℃ | 65 ℃ |
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55 ℃(A类) 70 ℃(B类) | |
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6 g,18 ms | 35 g,18 ms | 6 g,18 ms | |||
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应符合GB15842—1995 中有关设备安全要求的规定。
操作显示终端设有电源开关、功能键和选站键，并具有相应的状态指示。内设扬声器，并设有扬声
器音量半可调键。外接双路送(受)话器。
调度总机采用机柜式或机箱式结构。
6.6.3.1 车站电台主机采用机柜式或机箱式结构。
6.6.3.2
控制盒为台式，外接送(受)话器，内装扬声器。操作面板设有呼叫按键、扬声器音量半可调键
GB/T 28792—2012
等，并具有相应的状态指示。
6.6.4.1
机车电台主机采用机箱式结构，应散热良好。机车电台主机和控制盒应防尘、防雨淋，设备外
壳防护等级应符合 GB 4028—2008 的规定，达到 IP52 的等级要求。
6.6.4.2
机车电台主机应装配减震底座，主机的安装采用滑道推拉安装方式，利用水平、垂直方向的螺
栓固定。减震底座高不大于40 mm, 安装孔为四孔，孔径+6.5 mm, 宽×深孔距为110
mm×246 mm。
机车电台主机采用多芯屏蔽电缆连接主、副控制盒。电缆的技术要求应符合 TB/T
1484.3—2001 中的 有关规定。
6.6.4.3
控制盒为壁挂式，面板设有电源开关、功能键和呼叫按键，并具有相应工作状态指示。控制盒
外接扬声器和送(受)话器或防噪送话器，并设有扬声器音量半可调键。
6.6.4.4
机车电台主机和控制盒外形尺寸满足以下要求：
a) 机车电台主机：宽×深×高：260 mm×330 mm×132 mm;
b) 机车电台控制盒：宽×深×高：120 mm×80 mm×156 mm;
c) 机车电台功能单元：宽×深×高：210 mm×270 mm×125 mm。
便携电台的呼叫、控制按键与收发信机应构成一体化结构，并应能防雨淋，设备外壳防护等级应符
合GB 4028—2008 的规定，达到 IP54 的等级要求。
6.6.6.1
室内安装时，设备外壳防护等级应符合GB4028—2008 的规定，达到 IP51
的等级要求。
6.6.6.2 室外安装时，设备外壳防护等级应符合
GB4028—2008 的规定，达到 IP55 的等级要求。
6.6.6.3 结构应坚固、防腐蚀、防盗。
6.6.6.4
设备应有良好的屏蔽性能，并具有抗危险电压防护措施。
车站电台设备接口主要包括：
a) 网管接口；
b) 调度总机接口；
c) 录音接口；
d) 无线车次号 TDCS 车站设备接口；
e) 调度命令 TDCS 车站设备接口；
f) 天线接口。
机车电台设备接口主要包括：
a) 录音接口；
b) TDCS 接口；
c) 卫星定位信息输出接口；
d) 控制盒列车尾部风压传输接口；
GB/T 28792—2012
e) 天线接口。
机车电台功能单元接口主要包括：
a) CIR 控制接口；
b) TDCS 接口；
c) 电源接口；
d) 天线接口。
卫星定位单元接口主要包括：
a) CIR 控制接口；
b) 原始信息输出接口；
c) 公共信息输出接口；
d) 天线接口。
6.8.1 可靠性指标为产品平均无故障时间MTBF。MTBF
试验的下限值0,应等于产品最低可接收的 MTBF 值。试验方法应符合
GB/T15844.3—1995 中第9章规定。
6.8.2
调度总机、车站电台、机车电台、便携电台、区间中继设备的0₁值应不低于表3中规定的数值。
表 3 可靠性指标
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|---|---|---|---|---|---|
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6.8.3 按键应操作可靠，可承受操作次数不应小于30万次。
6.8.4
送(受)话器的连接缆线根部应设护套，防止磨损折断，折弯次数不应小于10万次。
6.8.5 光纤直放站主要功能模块和电源双套热备份，双光纤热备自动切换。
6.8.6 射频直放中继器功放单元和电源双套热备份。
6.9.1 机车电台电磁兼容性能应符合GB/T 24338.4—2009 的规定。
6.9.2 其他设备电磁兼容性能应符合 TB/T 3073—2003 的规定。
7.1.1 调制型式：16K0F3E。
7.1.2 天线接口阻抗：50Ω不平衡。
7.1.3 发射机发射状态时，应能承受天线端口短路、开路各3 min。
发射机电性能指标应符合表4规定。
GB/T 28792—2012
表 4 发射机电性能
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5 kHz |
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| 10 kHz |
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| 20 kHz |
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| 3 kHz～5 Hz |
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接收机电性能指标应符合表5规定。
表 5 接收机电性能
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GB/T 28792—2012
表 5 (续)
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在最小工作电压、最大工作电压、环境试验时，基本电性能指标允许下降的限值应符合
GB/T 15844.1—1995规定。
呼叫信号应符合表6规定。
GB/T 28792—2012
表 6 呼叫信号
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7.5.2.1
调度台与机车电台双工通信时，机车电台越区切换使用追踪导频信号；选用预启动方式时，追
踪切换使用预启动控制信号。
7.5.2.2
移动设备之间采用异频单工方式通信时，由车站电台控制转信。
7.5.2.3
追踪导频信号、预启动控制信号、控制转信信号和回铃信号的频率应符合表7规定。
表 7 控制、回铃信号
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信号的指标要求应符合表8规定。
GB/T 28792—2012
表 8 信号指标要求
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7.6.1 定位精度：10 m 2DRMS(95%)。
a) 被遮挡60 s 后不大于2.0 s;
b) 瞬时被遮挡不大于1.0 s。
7.7.1 数字调度总机接口的技术要求应符合 ITU-TG.703 的规定。
7.7.2
模拟调度总机、车站电台有线接口电性能指标应分别符合表9、表10的规定。
表 9 模拟调度总机有线接口电性能
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600 Ω | 1650 Ω | |
| 300 Hz～600 Hz:≥15 |
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| 600 Hz～3400 Hz:≥20 | ||||
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GB/T 28792—2012
表 9 ( 续 )
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300 Hz～3400 Hz | |
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表 1 0 车站电台有线接口电性能
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3～ 5 |
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300 Hz～3400 Hz |
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300 Hz～600 Hz:46 | |
| 600 Hz～3400 Hz:52 | |||
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GB/T 28792—2012
表10 (续)
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7.8.1.1 光纤直放站通频带特性如下：
a) 中心频率：
1) 正向：f₀=468.000 MHz;
2) 反向：fo=458.000 MHz。
b) 带 宽 ：
1)-3dB 带 宽 >fo±1 MHz;
2) -40 dB带宽\<f₀ ±3 MHz。
7.8.1.2 光纤直放站设备主要技术指标符合表11规定。
表11 光纤直放站主要技术指标
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GB/T 28792—2012
表11 (续)
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|---|---|---|---|
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7.8.2.1 中继器通频带特性如下：
a) 中心频率：
1) 正向：fo=468.000 MHz;
2) 反向：fo=458.000 MHz。
b) 带宽：
1) -3dB 带宽大于fo±1 MHz; 2)-40 dB带宽小于fo±3MHz。
c) 带内不平坦度：
在有效工作频带内fo±1 MHz电平波动范围不大于2 dB。
7.8.2.2 射频直放中继器(I
型、Ⅱ型)电性能指标应符合表12规定。
表12 射频中继器电性能
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7.8.2.3
最高、最低工作电压时，静噪门限电平、输出电平、输入电平、增益允许恶化值不大于1
dB。
GB/T 28792—2012
7.8.2.4
高低温、恒定湿热测试时，静噪门限电平、输出电平、输入电平、增益允许恶化值不大于3
dB。
7.8.2.5 中继器电源功耗每台中继器电源耗电应小于80
W。
7.8.2.6
正、反向放大器输入端应分别设有调整电平的衰耗器，衰耗为3 dB 、6 dB 、10
dB 、20 dB,可组
合使用。
7.8.3.1 区间中继台包括无线中继台和互控中继台。
7.8.3.2 电性能技术指标应符合表4、表5的有关规定。
7.8.3.3 呼叫、控制信号应符合表6、表7、表8的规定。
7.8.4.1 基本要求
基本要求如下：
a) 工作频段：
1) 458.000 MHz±3MHz;
2) 468.000 MHz±3 MHz。
b) 电压驻波比：
在工作频带内不大于1.3。
7.8.4.2 绝缘电阻
漏泄同轴电缆内外导体间绝缘电阻大于5000 MΩ ·km。
7.8.4.3 耐压
漏泄同轴电缆内外导体间施以交流50 Hz, 电 压 3 kV,2min 不击穿。
电性能技术指标应符合 TB/T 3201—2008 规定。
GB/T 28792—2012
(资料性附录)
系统构成示意图
A.1 列 车 无 线 调 度 通 信 系
统 构 成
列车无线调度通信系统构成示意图见图 A.1。
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图 A.1 列 车 无 线 调 度 通 信
系 统 构 成 示 意 图
GB/T 28792—2012
A.2 车次号校核、调度命令无线传送系统构成
车次号校核、调度命令无线传送系统构成示意图见图 A.2。
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图 A.2 车次号校核、调度命令无线传送系统构成示意图
更多内容 可以 GB-T 28792-2012 列车无线调度通信系统技术条件. 进一步学习